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“五一”期間，金建高鐵新安江特大橋建設現(xiàn)場，幾百名建設者把“假期”當作“工期”，跑出重大項目建設的“加速度”，用辛勤與汗水為“五一”勞動節(jié)獻禮。

在這個“五一”勞動節(jié)，當大家正在享受愉快假期時，金建高鐵新安江特大橋施工現(xiàn)場卻是一片熱火朝天的忙碌景象。隨著天氣越來越熱，新安江特大橋施工也開始進入白熱化模式，其中5#、6#、7#、8#、13#、14#墩承臺已澆筑完成，這也是2023大干年畫面中亮麗的一筆。

“五一”期間，來自湖南的工友李智強一直在進行圍堰拆除工作，“假期”變“工期”對他而言已經不是第一次了，自從參與金建高鐵重大項目建設，李智強除了春節(jié)就沒有休過一個假期。“跟去年一樣，今年‘五一’，我們還是在工地上干，因為這個項目工期比較緊，而且施工難度比較大，所以我們要堅守崗位，加班加點把活干好。”李智強對記者說。

在施工現(xiàn)場，像李智強一樣堅守崗位的還有幾百名來自全國各地的建設者。新安江特大橋是金建高鐵全線最重要的控制工程，也是最大的重難點工程和標志性工程，為了全線開通目標的實現(xiàn)，2023年的工期極為緊張。中鐵二十四局集團有限公司霍會崗說：“ 金建高鐵新安江特大橋整個工期特別緊，從去年進場以來，我們就一直加班加點，所有的節(jié)假日沒有休息過?！?/p>

金建高鐵是國家快速鐵路網中“黃山至金華”鐵路通道的重要組成部分，南起金華市，北至建德市，正線全長65.055公里，設計時速250公里。沿線連接泛長三角地區(qū)多個經濟圈，集名山、名水、名勝為一體，是一條“詩畫江南黃金走廊”鐵路線，建成通車后對沿線地區(qū)具有十分重要的經濟和社會意義。

（記者 白洋）